Todos los aficionados al motociclismo off-road tienen el mismo problema: su moto no está habilitada para circular por las calles y si uno quiere realmente hacer un recorrido todo terreno, hace falta una camioneta o remolque para alejarse un poco de la ciudad o arriesgarse a circular con un vehículo con el que no está permitido hacerlo en calles y rutas.

La nueva Honda CRF450L, puede patentarse para circular legalmente como cualquier otro vehículo. Este nuevo modelo está basado en la Honda CRF450R MX de competición, pero es la versión legal para circular en la calle como cualquier otra moto. Tiene todas las luces requeridas por la ley (todas de LED), porta patente, velocímetro, guiños, bocina, todo lo necesario para poder patentarla. El tanque de combustible de titanio es un poco más grande que el de la moto de carreras en la que se basa.

Un punto flojo del nuevo modelo es que el motor tuvo que sacrificar algo de potencia y rendimiento para poder cumplir con las reglas de emisión Euro4 y tener la confiabilidad para el uso diario a la que nos tiene acostumbrados Honda. Esto implica componentes internos del motor orientados a la durabilidad, una caja de 6 velocidades, catalizador, un radiador de mayor capacidad, etc. Como resultado, la CRF450L eroga solo 25 hp, algo escaso si la comparamos con su hermana de competencia, pero Honda logro mantener el peso a unos contenidos 130 kg.

Lo que significa que, en resumen, la potencia puede ser una desventaja en la autopista, pero es una moto liviana y potente para la práctica del enduro, al tiempo que te permite transitar el trayecto de tu casa al circuito sin mayores problemas. No está confirmada su llegada a nuestro mercado, pero se estima que tendrá muchos potenciales clientes en nuestro país.

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